低温LNG拉断阀特点
LNG低温拉断阀特点：
进出液两个接头通过中间的拉断体连接在一起，拉断体中部有切槽，确保该处有较薄的壁，当受力被拉断后，拉断体从中间分成两部份，两头各自密封。
1.技术参数
工作压力≤1.6MPa
工作温度-196℃～+50℃
拉断力：600N-900N
主体材质304不锈钢
密封材质紫铜
公称通径DN25mm
接口尺寸:螺纹
2.产品特点
（1）快速脱离、自动密封、安全可靠。
（2）结构简单、流道设计顺畅，同口径流量更大。
（3）拉断力稳定，拉断后仅更换拉断体即可重复使用，维护成本低。
3.适用介质
甲烷、液氮(LN2)、液化天然气(LNG)、液氩(LAr)等低温液体
低温拉断阀-紧急拉断阀
型号：YLQJ-50ERCLDF-HG40F
低温拉断阀简介：
低温拉断阀是一种安装在软管与输送管线连接端，用于在紧急情况下使槽车与输送管线（或设备）自动、快速脱离的机构，又称低温紧急脱离装置，加液管路上配装该拉断阀，当加液管被拉断时，能确保液体不泄漏，保证人身安全，减小事故损失，避免环境污染。它适应于液化天然气（LNG）、液氮、液氧、液态二氧化碳、液氨等各种化工介质的装卸领域。
低温拉断阀性能参数
1.公称通径：DN25、32、40、50、65、80、100；
2.公称压力：PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、5.0MPa；
3.工作温度：-196℃～60℃
4.材质：壳体采用耐低温的奥氏体不锈钢锻件，制造时首先进行深冷处理；密封材料采用耐低温聚四氟乙烯，内衬弹性不锈钢骨架，密封面经研磨处理以达密封要求。
5.密封性：零泄漏；
6.使用性能：
1）紧急情况下能够使装卸设备自动、快速拉断；
2）常规操作时不会出现“拉断”；
3）拉断后分开的两部分能有效密封。
低温拉断阀结构原理
其主体由两个切断阀组成，切断阀一般为采用弹簧力关闭的单向阀，单向阀主要由壳体、阀瓣、主密封圈、主密封座、导流板等组成；两切断阀靠三只拉断螺栓连接，紧急情况下随着槽车的“逃逸”软管直接拉断连接螺栓，无须电、液等外加动力。
1.导流板2.外壳3.弹簧4.阳头阀瓣5.主密封6.主密封座7.螺钉
8.拉断螺栓9.垫片10.螺母11.挡销12.副密封13.阴头阀瓣
工作过程
紧急拉断阀安装在软管工艺管线上的示意图，该套装卸设备主要由软管（高压胶管或金属软管)、快速接头、紧急拉断阀和专用球阀等组成。
提示：应满足槽车在图示工作区内进行装卸作业。
1.快速接头2.装车软管3.钢丝绳4.紧急拉断阀5.缓冲软管
6.球阀7.气相管8.液相管9.支架
脱离过程描述
槽车正常装卸时，软管处于松弛自由状态；当槽车驰离，其接口进入警戒区时，软管张紧并逐渐延伸拉长，当超出极限范围后进入脱离区，瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂，实现装置分离；分离后，一个单向阀留在发油台管线上，另一个留在软管上，在内部弹簧力的作用下均实现密封。
通常压力为PN2.5MPa的紧急拉断阀拉断力参考值为：规格为25DERC的直线拉断力750~950kgf；规格为32DERC直线拉断力1000~1100kgf；规格为40DERC直线拉断力1200~1300kgf；规格为50DERC直线拉断力1300~1500kgf；规格为65DERC直线拉断力1800~2000kgf；规格为80DERC直线拉断力2000~2200kgf；规格为100DERC直线拉断力3000~3500kgf；规格为150DERC直线拉断力5500~6000kgf。
2.2.2脱离后的复原
排空管线后进行恢复工作。
1）取回被槽车拉走的软管，检查软管是否损坏，若损坏需更换。
2）检查两切断阀的主密封是否损坏(烧坏)，有损坏则卸下主密封座更换主密封。
3）检查副密封是否损坏(烧坏)，有损坏则更换。
4）将副密封压入留在管线上的单向阀的凹槽中，可涂黄油粘结。
5）将两单向阀沿阀瓣导向孔合拢。
6）更换新的拉断螺栓将两切断阀连接起来。连接拉断螺栓时，先徒手预紧，然后用有预置功能的扭力扳手拧紧拉断螺栓。
主要零部件的材料
依据介质的不同分别选用不同的材料
主要零件参照表
4．试验
要求及注意点
1）软管为金属软管，波纹管壁厚应大于0.5mm；若壁厚小于0.5mm则应在内腔增加相应规格钢丝绳以增加金属软管的抗拉强度。
2）紧急脱离后，必须迅速停泵，卸掉管线压力。
3）在管线排空 前不得用外力挤压阀瓣，否则会造成介质泄漏。
4）安装液相紧急拉断阀时，其前端应有支架支撑重量，减缓冲击。
5）低温拉断阀泄漏处理:低温阀门内漏是阀门密封面损坏，由于低温阀门是软密封结构，可以先用扳手加力紧，若仍泄漏则需更换四氟密封垫片。若仍是泄漏则可能是阀座损坏，需更换阀门。
低温阀门外漏分阀体法兰泄漏或两单向阀结合处泄漏两种，一般采用紧固的方法处理或者更换密封垫。
